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迎着秋日的朝阳
12台装饰一新的公交车
从宁乡喇叭口停车场缓缓驶出
分赴首末站夏铎铺站和豪德站始发运营
这标志着原单车承包经营的4路公交车在历经两年多的公车公营改革“阵痛”后终于迎来了“新生”——整线实现公车公营。至此，我市由市公汽公司公营的线路总数已达到10条，公营化率已达到66.7%。
据悉，这次4路线公营，市公汽公司投入了12台少林牌清洁柴油车运营，每10分钟一班，从早晨6:10发班到下午6:40收班，票价由分段计价调整为2元一票制，即上车2元，全程2元，通过公营让市民出行更加便捷舒适、经济实惠。对于公营后的效果，来自益阳的乘客冷先生深有体会。冷先生在宁乡工作，经常乘坐4路公交车。他说：“在我的印象中，公营前的4路车好像车很少，经常要等半个小时才有车，而且票价有2块的，也有3块的，而且车也没有现在这么干净舒适，感觉很不方便。不过现在很好了，10分钟就有车坐，而且价格也降了1块，对于我们这样的工薪族来说是一件大好事。”
为何公营前后有如此大的反差呢
市公汽公司经理刘欧兴给予了较全面的解答
他介绍，公交车是政府举办的一项公益事业，其本质是服务广大市民，注重社会效益。由于历史的原因，市公汽公司自1994年成立当年起实行的是单车承包经营模式，它所追求的是经济效益为主，社会效益难以保证，因此导致在相当长的一段时间内公交车服务质量不高，屡受诟病。近几年来，为了回归公交公益属性，不断提高服务质量，在市交通运输局的部署下，公司从2015年开始实行公车公营改革，对承包经营期到期的公交车辆一律收回经营权，不再承包，由公司整合后实行公车公营。4路车原有承包车辆12台，从2016开始车辆陆陆续续到期，到今年10月份只剩下4台运力。为了实现改革平衡过渡，避免与承包人发生利益冲突，公司对各承包线路运力“只收不补”，因此在客观上造成了4路车一时运力不断减少，候车时间大大延长的客观现象，也因此导致近年来“经常等不到车”之类的服务投诉明显增加，这也是公车公营改革所带来的“阵痛”。
此次4路车实现公营后，公司公营的线路总数已达到10条，单车承包线路仅3路车一条线路，另有4条整线承包线路，现公营化率已达到66.7%。而公营所带来的明显变化就是服务质量大大提高，以前存在的公交车招手即停、随叫随停、拒载老年人等现象也不复存在，服务投诉下降90%以上。
来源：宁乡本地网公众号
