再见了，司机！

无人驾驶真的来啦！

3月29日上午，

江苏省内十余辆

无人驾驶车辆汇集常州比武创新

通过行人避让、限速通行、红绿灯识别、

施工绕行、机动车避撞等测试环节一决高下。

小布10秒带你

感受比赛现场

2019国际(常州)自动驾驶技术创新大赛，由江苏省工信厅指导，国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院、江苏智行未来汽车研究院、星星充电共同承办。

此次参赛的无人驾驶车辆有

乘用车、接驳车、公交车等不同类型，

纷纷拿出各自看家本领跃跃欲试。

据介绍，

目前智能驾驶技术研究已十分成熟，

可实现人机一体，无人驾驶上路。

此次试行“比武”，可促进大家互相学习，

在实操中不断完善无人驾驶系统。

国家ITS中心智能驾驶及智能交通产业研究院

作为大赛承办方和比赛场地提供单位，是交通运输部推动自动驾驶技术落地和应用建设的核心平台，目前已建成封闭、半开放、开放在内的多场景、全要素自动驾驶综合测试基地。其中位于江苏泰兴的封闭测试场总体规划2500亩，目前包含2.4公里的长直线性能路在内的一期场地已建成；位于常州天宁的开放测试场总体规划面积18平方公里，一期3平方公里已建成。

其实，这已经不是第一次

在常州接头看到无人驾驶车辆了！

无人驾驶公交车

2019年1月18日下午

常州首批无人驾驶公交

在科教城投入运行

据了解，这款智能驾驶熊猫公交车

由落户科教城的深兰科技（上海）有限公司研制，

是一款大型人工智能无人驾驶客车。

车身总长约12米，以磷酸铁锂电池为驱动，

驾驶系统可在有人驾驶和无人驾驶间切换。

自动驾驶状态下，在转弯或遇到人行道时，

车辆会自动降速。

除无人驾驶功能外，

熊猫智能公交车还具有多项“黑科技”。

扫手上车、车载机器人、语音交互、无人零售、

精准广告推送、乘客异常行为监控系、智能逃生紧急处理…

手脉识别

扫手上车不是梦！

乘客无须刷卡投币，

只需在APP上录入手脉信息，绑定支付账户，

上车时直接扫描手掌，就可以完成自动扣费。

语音交互

根据车辆运行中收集到的实时路况、

站点周边购物信息等最新的实时资讯，

为乘客提供便捷的生活资讯；

人机直接语音交流，询问线路、站点信息等，

乘车信息更通透。

可在公交车嘈杂的环境中（60-85分贝）

识别说话人的语音并应答，

识别率达95%以上。

精准广告推送

车辆搭载可轮播图片、Flash或视频的广告显示屏，

同时座椅背部显示屏可供乘客自选多媒体内容观赏，

屏幕摄像头精准识别和分析广告收看行为，

收视广告乘客的性别、年龄层、表情

及观看时长、频率、关注内容等，

自主分析完成用户画像，实现精准营销传播。

无人零售

在车上渴了？那就买瓶水吧！

通过AI摄像头实现360度精确识别商品，

自行完成商品无人贩售，只需账户绑定，

即可升级扫手支付、

“拿了就走”的开放式便捷购物体验。

怎么样？这样的智能公交车是不是很想体验！

这两台熊猫公交车在科教城东区与西区间运行，

每天运行40多班，时速在30公里以内，

每次线路总长约5公里。

无人驾驶商用车

2018年11月30日，

全国首辆自动驾驶商用车

在常州进行开放道路测试。

车辆从维景国际酒店开到

苏南智城内的半开放场景测试场，

开放式测试距离为1.3公里。

该测试车是L4级自动驾驶电动巴士

车辆为一键启动模式，

有个异型方向盘，

在操作台右边，还放着一台电脑。

车上的智能驾驶控制器相当于大脑，

它具有毫秒级的反应速度，

比人的反应速度要快得多。

该车使用的L4级自动驾驶技术，

属于限定区域内的自动驾驶，

不过目前技术尚待完善。

在车内的工作人员说，

自动驾驶的驾驶员，

其实是安全员。

安全员在车内负责应对突发状况，

车辆自动驾驶和安全员驾驶之间可形成无缝接换。

道路测试期间，一旦旁边有车辆并道，

提前感知到的测试车会自动减速并采取制动措施。

不过，在行驶过程中，

车辆降速仍有点过快，体验舒适感稍显不足。

在路测过程中，

主要凭经验判断哪些是可以优化技术的数据。

测试越多，对测试车辆经验积累也越多。

时代在进步

科技也不断在创新

或许不久的将来

我们就不需要考驾照了！

对于无人驾驶，

你期待吗？

互动有礼第一季

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