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作者 | 石嵩

编辑 | 马良

昨晚（2022年8月17日），上汽名爵旗下全新MG7于江苏省苏州市完成了首次实车亮相。这是一款定位于紧凑型运动轿车的全新产品，同时也是首款采用MG黑标的车型。不但采用了名爵家族最新的设计语言，而且在动力方面搭载2.0T发动机并匹配9AT变速箱，有着同级车型中领先的外形尺寸和动力性能，并且在多项硬件配置和智能科技配置上具备不俗的实力，未来将主打年轻运动市场，预计将于今年内正式上市。那么，全新MG7的市场前景究竟如何？今天咱们就来剖析一番。

※ 为了迎合目标客户群体的需要，全新MG7都做了哪些准备？

（1）美颜

俗话说，颜值即战斗力。任何一款车型想要俘获年轻一代消费者的心，具备超高的颜值都是必须的。那么，全新MG7是如何为自己打造高颜值的呢？

首先，全新MG7基于名爵第三代设计语言打造而来，采用了轿跑风格的车身造型；其次，全新MG7还采用了无边框车门，配备了运动感十足的五星造型轮圈和红色刹车卡钳；第三，全新MG7不但是首款悬挂MG黑标的车型，而且还在车辆的C柱位置嵌有黑色的Trophy+标识，以彰显自身年轻、高端且运动的定位；第四，全新MG7在车尾采用了被官方称为“电磁脉冲”造型的贯穿式尾灯组，并配备三段式主动运动尾翼、双边共四出真实排气和碳纤维装饰件......这些几乎都是同级别、同类型产品惯常采用的设计元素或配置，如果大家去看一看领克03+、长安UNI-V、凌渡L这些同级竞品的话，便会有所感触。

除此之外，全新MG7还将能够有效传承英伦风格的“翡冷翠”作为自己的主打车色，相比主要的同级别同类型产品甚至是越级别同类型产品，可以说都很好地体现出了自身独特的个性化优势。

（2）高档

显然，在竞争激烈到近乎白热化的中国车市，再好的汽车产品也不可能光凭借亮丽的外表就赢得消费者的青睐。光有一副好皮囊还远远不够，内在档次感的营造同样至关重要。

虽然这次全新MG7实车首次亮相期间，官方并未对外公布实车的内饰造型，不过从官方公布的渲染图来看，全新MG7不但将采用“12.3英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表”的双联屏设计布局，并且通过在仪表台使用水波纹压印装饰，在方向盘、中控台等位置采用Silk·Nappa真皮包覆，在座椅部位采用和保时捷911 GT3、梅赛德斯奔驰、宾利欧陆GT S等豪华汽车同款的Dinamica®材质等方式，极尽全力地体现自身所具备的高档质感。

此外，全新MG7还搭载了带有Centerpoint虚拟环绕声技术的14扬声器BOSE音响系统，这样的配置水准不但已经超越了同级竞品，甚至已经和一众主流运动型中型轿车为代表的越级竞品处在了同一个水平线上。

当然，对于大多数中国消费者来说，汽车产品需要承载的角色不只一面。消费者买车，既希望它能成为日常通勤的交通工具，又希望它可以具备足够的玩乐属性，还希望它拥有宽敞的空间、舒适的乘坐体验等等等等。

正是因此，全新MG7还有一个不容忽视的亮点，那就是相比同级竞品更大一些的车身尺寸。全新MG7的车身长、宽、高分别为4884mm/1889mm/1447mm，轴距为2778mm。相比以领克03+、长安UNI-V为代表的主要竞争对手，除了车身高度不是最优外，其余尺寸都占据着比较明显的优势。简而言之就是“大”，而“大”所带来的直接效果便是有着更加宽适的乘用空间。因此在消费者的心里，更大一些的车自然也就有着更高档的感觉。

（3）科技

当今时代，传统燃油汽车正面临着来自新能源汽车步步紧逼的挑战，能否在科技和智能化方面有所建树，或许已经成为传统燃油汽车维护自身荣誉的重要方式。

高通骁龙8155车规级芯片

全新MG7的车机系统搭载有高通骁龙8155车规级芯片，并且配备了16GB的第四代低功耗内存LPDDR4。足够强大的硬件配置，为全新MG7能够配备AR-HUD实景显示、记忆泊车等功能奠定了基础。

AR-HUD实景显示

记忆泊车

此外，为了能够充分满足车辆具备足够的可玩儿性，全新MG7还提供有X-mode竞速模式，通过性能调节（支持150种以上自定义模式，原厂推荐方案、自定义方案可记忆）、赛道挑战（内置赛道地图）、直线加速（0-60km/h、0-100km/h、0-400m三种挑战模式）等场景选择，进一步强化车辆的运动属性。

性能调节（支持150种以上自定义模式，原厂推荐方案、自定义方案可记忆）

赛道挑战（内置赛道地图）

直线加速（0-60km/h、0-100km/h、0-400m三种挑战模式）

（4）性能

必须注意到的一点是，如果全新MG7仅仅只是在以上三个方面做到了优于同级竞品的话，显然还达不到足够吸引潜在用户的条件。要是再说得不好听一些，那就叫徒有其表。

还好，定位于紧凑型运动轿车的全新MG7充分意识到具备强大的性能对自身究竟有多么重要。在动力配备方面，全新MG7搭载了一台2.0T发动机（尾标405 VTGI），其最大功率192kW，峰值扭矩达405Nm。另外在传动系统方面，与这台2.0T发动机相匹配的是上汽全新9AT自动变速箱。

基于这样的动力配置，官方数据显示全新MG7的0-100km/h加速时间仅为6.5秒。这一成绩如若属实，意味着全新MG7的加速性能不但在同级车型里处于前列，甚至已经优于部分中型运动轿车。

更重要的是，面对如今高企的油价，全新MG7并没有一味地追求性能而忽视了对于燃油经济性的优化。同样是官方提供的数据，全新MG7在NEDC工况下的油耗为6.2L/100km，WLTC工况下的油耗为6.94L/100km。对于一款搭载了2.0T动力的运动型轿车来说，这样的油耗成绩的确非常吸引人。

如果大家觉得全新MG7做到这一步就算是足够了，那只能说咱们的格局可能还是都小了一些。要知道，全新MG7身上还有两样用来提升性能的配置，是同级竞品都不具备的，它们就是E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架。

E-LSD电子限滑差速器

E-LSD电子限滑差速器的作用，在于可以有效防止车辆在复杂路面条件下打滑，同时还可以抑制横摆、提升操控稳定性，有助于提升过弯速度；0-100%的无级调节更能够确保车辆具备良好的循迹性，从而提升转向性能。

mCDC智能可调电控悬架

至于mCDC智能可调电控悬架（magnetic Continuous Damping Control），它的作用就在于可以智能识别并适应各种路面状况，同时适应各种驾驶状态。

※ 全新MG7瞄准了哪一个目标客户群？

其实前面我们曾经提到过，全新MG7在未来上市之后将主打年轻运动市场。这也就意味着，它所瞄准的目标客户群，必然也得是重点关注这一细分市场的人群。那么，全新MG7的目标客户人群有什么特征呢？

或许大家会在第一时间浅显地认为，全新MG7的目标客户应该是一群热血沸腾、心态年轻同时思维简单的人。但事实果真如此吗？不如咱们结合着MG品牌的用户结构先来客观分析一下再下结论会比较好。

近日我们发现，有国内媒体对MG品牌2022年1-6月国内销量前十名城市的销量占比，以及在国内市场的销售渠道和销量分布进行了统计。结果显示，在刚刚过去不久的2022年前半年，MG品牌国内销量TOP10的城市当中，仅有两个一线城市，即排名第三位的上海（销量占比2.79%），和排名第八位的广州（销量占比1.54%）；其余八个城市几乎均为新一线城市或省会城市；另有两个二线城市，即排名第五位的东莞（销量占比2.25%）和排名第十位的金华（销量占比1.44%），如下图所示。

另外，2022年1-6月期间，MG品牌在国内41%的销量，来自于新一线城市和二线城市所贡献的33%的渠道；另有41%的销量，则来自三线城市和四线城市贡献出的45%的渠道，如下图所示。

由此不难发现，目前MG品牌所面对的真实顾客，大多来自新一线城市和二线城市。这些顾客从收入水平和购车预算上来看，都不及一线城市消费者，因此他/她们的目标车型基本也不会来自豪华品牌阵营。但这些顾客普遍集中在年轻人群体里面，因此又有着较强的个性化消费需求，同时还对汽车产品的品质有一定的要求，从心理上很难接受“低档次”的产品。

说白了就是，MG品牌的目标客户，希望自己购买的车型不但要价格适中，而且必须能够充分彰显个性，更重要的是看上去还得有足够的“高级感”。既然如此，那么全新推出的MG7自然也要遵从这一规律，否则就有可能自己把路走窄了。

※ 编辑点评：

依据目前官方已经公布的信息来看，全新MG7为了能够在一众竞争对手里脱颖而出，不但针对车辆的外在美（外形设计）和内在美（内饰质感）下足了工夫，而且还尽可能地提升了车辆自身的科技化与智能化水平。更为重要的是，全新MG7出于自身运动型轿车的产品定位，不惜在动力性能方面大举投入，除了配备有数据优异的发动机，还将同级竞争对手都不具备的E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架收入囊中，充分体现出了差异化竞争的优势。

虽然距离全新MG7正式上市还有一段较长的时间，但参考其主要竞争对手领克03+、长安UNI-V 2.0T的市场定价来看，如果全新MG7未来上市之后的官方指导价能够控制在20万元以内的话，那么很有可能对其竞争对手形成碾压式的打击。至少从现阶段来说，全新MG7在各个方面几乎都表现出了力压同级的势头，其市场前景值得期待。而这一前景是否能够变为现实，仍然在很大程度上取决于全新MG7正式上市后的最终定价，咱们就拭目以待吧。